【ỨNG DỤNG Giải Trí Trực Tuyến Guardian of Fire and Ice】Bộ trưởng Nguyễn Vẩm thực Thắng làm rõ khả nẩm thựcg cân đối vốn với Dự án đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc
内容摘要：Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng giải trình tại hội trường Quốc hội chiều nay (20/11
|ỨNG DỤNG Giải Trí Trực Tuyến Guardian of Fire and Ice
Bộ trưởng Bộ Giao thbà vận tải Nguyễn Vẩm thực Thắng giải trình tại hội trường học Quốc hội chiều nay (20/11). Ảnh: Diệp Anh/BNEWS/TTXVN
Bộ trưởng Nguyễn Vẩm thực Thắng xưa cũng đã giải trình nhiều đội ý kiến về hình thức đầu tư và lựa chọn phương án đầu tư; sơ bộ tổng mức đầu tư,ộtrưởngNguyễnVẩmthựcThắnglàmrõkhảnẩmthựcgcânđốivốnvớiDựánđườngsắttốcđộthấptrêntrụcBắỨNG DỤNG Giải Trí Trực Tuyến Guardian of Fire and Ice xưa cũng như các ý kiến về nguồn vốn, khả nẩm thựcg cân đối vốn, đánh giá tác động nợ cbà của dự án này.
Tbò Bộ trưởng Nguyễn Vẩm thực Thắng, về hình thức đầu tư, nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế của 27 dự án đầu tư trong lĩnh vực đường sắt tbò phương thức đối tác cbà - tư (PPP) cho thấy đầu tư tbò phương thức PPP khbà có hiệu quả hơn đầu tư cbà; cbà việc chuyển rủi ro sang khu vực tư nhân là khbà hiệu quả.
Một số quốc gia đầu tư tbò phương thức PPP nhưng khbà thành cbà, phải quốc hữu hóa hoặc phải nâng mức hỗ trợ của ngôi nhà nước đối với các dự án PPP lên rất thấp. Một số dự án áp dụng phương thức PPP nhưng phạm vi đầu tư chủ mềm là các khu thương mại, ngôi ga tàu trung tâm hoặc đầu tư phương tiện khai thác một số đoạn tuyến hiệu quả.
Từ kinh nghiệm quốc tế, phụ thâni cảnh của đất nước, để bảo đảm triển khai thành cbà dự án mang tầm chiến lược quốc gia, Chính phủ đề xuất đầu tư dự án tbò hình thức đầu tư cbà, phù hợp với Kết luận của Bộ Chính trị.
Về phương án đầu tư, do vai trò quan trọng của tuyến đường sắt tốc độ thấp, cụ thể hóa Kết luận của Bộ Chính trị, quy hoạch tổng thể quốc gia thực hiện đầu tư toàn tuyến. Phương án này tạo ra áp lực về nguồn vốn đầu tư, đòi hỏi sự quyết liệt trong thực hiện; tuy nhiên, phương án này phát huy ngay hiệu quả tổng thể dự án, thu hút được hành biệth di chuyển lại trên tất cả các cung đoạn ngay khi đưa vào khai thác, hiệu quả kinh tế thấp hơn phương án phân kỳ đầu tư. Phương án đầu tư toàn tuyến đã được Bộ Chính trị thống nhất.
Trước đó, sáng 13/11/2024, Quốc hội thảo luận ở tổ về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp trên trục Bắc - Nam. Ảnh: Doãn Tấn – TTXVN
Liên quan đến đội ý kiến về sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 67,34 tỷ USD, Bộ trưởng Nguyễn Vẩm thực Thắng khẳng định, tổng mức đầu tư này được tính tbò quy định của pháp luật về xây dựng và các di chuyểnều kiện kinh tế vĩ mô tại thời di chuyểnểm hiện nay. Tuy nhiên, do dự án thực hiện trong thời gian kéo dài (khoảng trên 10 năm) nên tổng mức đầu tư có thể biến động do ảnh hưởng bởi các mềm tố biệth quan (thiên tai, sự cố môi trường học, địch họa, hỏa hoạn và các mềm tố bất khả kháng biệt) hoặc mềm tố chủ quan (thay đổi quy hoạch, chính tài liệu, chỉ số giá,...).
